2023年3月25日凌晨零点，广州建筑属下恒盛公司承建的白云大道下穿隧道、云城东路隧道延長(cháng)段（简称“双隧”）开通试运行，“双隧”通車(chē)将进一步优化广州市白云區(qū)南北方向的直行交通，满足片區(qū)路网优化提升的需要，為(wèi)沿線(xiàn)经济发展持续注入动力，拓展了广州北部发展空间。

 
▲“双隧”于2023年3月25日凌晨零时开通试运行

沟通白云區(qū)南北的大动脉

白云大道是白云區(qū)一条南北走向主干道，南起广园中路，北止黄石东路，是居民(mín)出行重要道路。新(xīn)隧道开通后，白云大道的通行效率有(yǒu)望显著提升。

白云大道下穿隧道工程全長(cháng)1.545公里。主線(xiàn)隧道命名為(wèi)“云山(shān)隧道”，全長(cháng)1317米，道路标准為(wèi)城市主干道，设计速度為(wèi)60公里/小(xiǎo)时，主線(xiàn)双向8車(chē)道。同时，设有(yǒu)云城中一路匝道，其沿既有(yǒu)隧道，下穿白云大道后，西转北接入主線(xiàn)隧道，隧道全長(cháng)509.8米，為(wèi)单向双車(chē)道。隧道上方為(wèi)掉头位，南端南往北可(kě)进云城中一路。車(chē)流畅顺的情况下，通行隧道段全程只需要2分(fēn)钟。

 
▲“双隧”项目
 

云城东路隧道延長(cháng)段工程位于现状云城东路，北起云城北二路，南至云城中一路，為(wèi)原隧道延長(cháng)，全長(cháng)1.584公里。

逢山(shān)开路遇水搭桥

“双隧”项目于2021年5月正式开工建设。在不到两年的建设历程中，项目部逢山(shān)开路遇水搭桥，克服了各种困难。

 
▲“双隧”项目建设现场
 

在隧道施工中，“里子”的工程量，比“面上”的大得多(duō)。“双隧”项目沿線(xiàn)管線(xiàn)环境错综复杂，涉及燃气、電(diàn)力、電(diàn)信、供水等管線(xiàn)迁改。项目技术团队多(duō)次前往现场实地勘查，对地下管線(xiàn)走向进行探挖确认，精心部署管線(xiàn)施工。

白云大道下穿隧道基坑最深达13.5米，且靠近大金钟水库。隧道主體(tǐ)结构需分(fēn)多(duō)次浇筑，且留有(yǒu)数道纵向水平施工缝。这些因素均為(wèi)隧道结构防水带来挑战。对此项目部将施工缝及变形缝作為(wèi)防水质量控制重点，通过针对施工缝及变形缝位置增设不小(xiǎo)于50厘米宽的防水毯附件层、必要时用(yòng)钢圈和垫圈固定等方式，有(yǒu)效提升隧道结构整體(tǐ)防水效果。

隧道结构侧壁高度大，侧壁与基坑支护结构紧贴，无法满足传统对拉模板施工要求。為(wèi)此，项目团队采用(yòng)了施工工艺要求更高的“单侧模板+整體(tǐ)自稳式支撑架”的解决方案，有(yǒu)效解决了混凝土漏浆、爆模、跑模等问题，确保了侧墙線(xiàn)性美观、质量过硬。

项目两项课题被鉴定“國(guó)内领先”

在技术创新(xīn)目标导向下，项目技术人员使足钻劲，积极开展技术创新(xīn)工作。截止目前已完成3个实用(yòng)新(xīn)型专利，此外还有(yǒu)1项发明专利，3个实用(yòng)新(xīn)型专利已受理(lǐ)。

依托项目，《断层裂隙发育复杂地质區(qū)基坑渗流水排水施工技术》和《城市复杂环境既有(yǒu)暗埋隧道改造的关键技术研究》两项研究课题的科(kē)技鉴定结果均為(wèi)“國(guó)内领先”；项目QC小(xiǎo)组活动成果《降低基坑挂网喷射混凝土损耗率》和《提高下穿隧道主體(tǐ)侧墙观感质量》均顺利通过广东省市政行业协会评比。

“双隧”项目顺利通車(chē)，标志(zhì)着白云區(qū)南北沟通内部联系又(yòu)向前迈进了一步，将為(wèi)白云區(qū)经济社会发展提供更加可(kě)靠的交通运输保障和支撑，对助力广州高质量发展具有(yǒu)重要的战略意义。

来源│恒盛公司 林洁茵

编发│集团党群工作部 龙锟 卢重佑

发布│集团办公室 张晓莹