近日，中國(guó)施工企业管理(lǐ)协会公布了《关于2022年工程建设科(kē)學(xué)技术奖奖励的决定》。广州建筑属下机施集团《超高层钢混结构建筑装配化施工创新(xīn)技术及实践》、科(kē)研院集团《多(duō)因素条件下隧道混凝土耐久性关键技术及应用(yòng)》2项技术成果荣获2022年工程建设科(kē)學(xué)技术进步奖二等奖。
 

降低溶洞地區(qū)地基处理(lǐ)难度

机施集团《超高层钢混结构建筑装配化施工创新(xīn)技术及实践》项目研究以中國(guó)南方航空大厦工程為(wèi)依托。工程主楼高度约150米，毗邻广州地铁2号線(xiàn)白云公园站，并且地处溶洞率达70%的岩溶强发育地區(qū)，地基注浆困难，需在满足高层建筑对于剪力墙轴压比和延性要求的同时，降低结构自重以减少桩長(cháng)。

 、
▲中國(guó)南方航空大厦
 

因此，项目研究团队结合该工程实际特点，提出采用(yòng)由装配式钢管混凝土柱、U型钢组合梁、双层钢板组合剪力墙核心筒组合而成的新(xīn)型装配式钢混组合结构體(tǐ)系。该结构體(tǐ)系实现高层公共建筑中主體(tǐ)受力构件的全包钢，最大限度减小(xiǎo)墙體(tǐ)厚度，满足高轴压和高延性的需求，有(yǒu)效减轻自重，显著降低了溶洞地區(qū)地基处理(lǐ)难度和成本。

此外，项目研究团队研发了双层钢板组合剪力墙分(fēn)幅分(fēn)段安装施工技术、大型内灌混凝土钢箱转换梁高空分(fēn)段安装施工技术和U型钢组合梁结合楼承板施工技术，能(néng)显著提高装配化施工效率。根据工程的装修要求，项目研究团队还提出了地面、内隔墙、吊顶墙面装饰板系统的一體(tǐ)化集成装修方案，并在施工全过程中应用(yòng)BIM信息化技术，确保施工精度。

在项目研究成果的帮助下，中國(guó)南方航空大厦工程整體(tǐ)装配率高达90%以上，既有(yǒu)效提高了施工质量，又(yòu)实现了成本节约及绿色施工，经济效益显著。项目研究成果经鉴定达到國(guó)际先进水平，获得多(duō)项國(guó)家专利、省级工法、论文(wén)以及BIM技术奖。
 

提出隧道工程混凝土耐久性能(néng)优化方法

当前，我國(guó)已成為(wèi)世界上隧道工程建设规模最大、难度最高的國(guó)家之一。作為(wèi)交通领域重点基础设施和區(qū)域间经济命脉，隧道能(néng)否長(cháng)期维持健康服役状态至关重要。然而，由于面临复杂的自然环境，隧道混凝土结构容易发生耐久性能(néng)退化，影响隧道的正常服役。

针对隧道混凝土结构耐久性领域“材料不耐久、模型不完善、环境因素考虑不全面、耐久性寿命预测难度大”等几大关键问题，科(kē)研院集团《多(duō)因素条件下隧道混凝土耐久性关键技术及应用(yòng)》项目研究团队提出了隧道工程混凝土耐久性能(néng)优化方法，建立隧道结构混凝土保护层钢筋锈胀开裂模型、氯离子传输简化应用(yòng)模型，阐释了高水压/杂散電(diàn)流环境下隧道混凝土的离子迁移行為(wèi)，最终有(yǒu)效实现多(duō)因素条件下的隧道结构耐久性寿命预测。

 
▲高水压环境模拟试验装置
 

研究团队自主研发制造了高水压环境模拟试验装置，可(kě)实现对0至1.5兆帕静水压力水环境的模拟，并能(néng)有(yǒu)效避免试验时混凝土的受力状态与完整性受到扰动。针对地铁隧道混凝土结构直流電(diàn)腐蚀问题，研究团队还突破现有(yǒu)研究局限，设计出模拟交流杂散電(diàn)流侵蚀的混凝土耐久性试验方法，有(yǒu)效阐明了交流電(diàn)场作用(yòng)下水泥基材料中离子迁移及相互影响机制。

 
▲珠海大横琴山(shān)隧道
 

项目研究成果在珠海大横琴山(shān)隧道等多(duō)项隧道工程中得到推广应用(yòng)，可(kě)有(yǒu)效延長(cháng)隧道结构使用(yòng)寿命，降低隧道全寿命周期运营维护成本，為(wèi)隧道的健康服役提供了有(yǒu)力保障，促进了交通领域重点基础设施建设的健康发展。

来源│机施集团 科(kē)研院集团

编发│集团党群工作部 卢重佑 龙锟

发布│集团办公室 张晓莹